Durante décadas, a lógica da globalização assentou numa premissa simples: produzir onde fosse mais barato e transportar para qualquer parte do mundo. O custo reduzido da mão de obra e a eficiência do transporte marítimo tornaram possível construir cadeias de abastecimento altamente globalizadas, mas também cada vez mais dependentes de mercados distantes.

Nos últimos anos, esta realidade começou a mudar. A pandemia, os constrangimentos nas cadeias logísticas, a guerra na Ucrânia, as perturbações no Mar Vermelho e a crescente tensão geopolítica entre grandes potências vieram demonstrar que o menor custo nem sempre representa a melhor solução. Hoje, a resiliência passou a ser tão importante como a eficiência.

É neste contexto que ganha força o conceito de nearshoring. Mas, afinal, de que se trata? O Nearshoring é a relocalização da produção e de operações logísticas para países geograficamente mais próximos dos mercados de consumo. Mais do que uma tendência, trata-se de uma estratégia que procura reduzir riscos, encurtar prazos de entrega, aumentar a flexibilidade e reforçar a capacidade de resposta perante eventos inesperados. Para Portugal, esta transformação representa uma oportunidade relevante.

A localização geográfica continua a ser um dos principais ativos nacionais. A fachada atlântica, a proximidade aos mercados europeus, a ligação privilegiada aos países lusófonos e a integração na União Europeia conferem ao país condições favoráveis para captar investimento em atividades industriais e logísticas. Acresce uma rede portuária cada vez mais modernizada e competitiva, uma crescente aposta na modernização das infraestruturas e um setor logístico com elevados níveis de especialização.

Ao mesmo tempo, muitas empresas procuram diversificar fornecedores e reduzir a dependência de mercados asiáticos, privilegiando cadeias de abastecimento mais curtas e previsíveis. Nasce aqui uma nova oportunidade: Portugal pode beneficiar desta mudança, oferecendo um ambiente estável, mão de obra qualificada e uma posição estratégica para operações de distribuição dirigidas ao mercado europeu. Contudo, transformar esta oportunidade em vantagem competitiva exige mais do que uma localização privilegiada.

A eficiência das ligações ferroviárias, a capacidade portuária, a simplificação administrativa, a digitalização dos processos e a disponibilidade de profissionais qualificados continuam a ser fatores vitais. A competitividade futura dependerá também da capacidade de integrar soluções tecnológicas, promover cadeias logísticas sustentáveis e responder às exigências ambientais e regulatórias. O papel dos operadores logísticos e dos transitários torna-se ainda mais estratégico. Deixam de ser apenas facilitadores do transporte para assumirem funções de consultoria, gestão de risco, otimização das cadeias de abastecimento e criação de soluções logísticas cada vez mais integradas.

Não nos precipitemos na leitura: o nearshoring não significa o fim da globalização. Representa, antes, uma nova fase em que proximidade, flexibilidade e resiliência passam a coexistir com a eficiência operacional. Portugal reúne condições para desempenhar um papel relevante nesta transformação. A questão já não é saber se o nearshoring continuará a crescer, mas sim se o país conseguirá aproveitar esta oportunidade para consolidar a sua posição como plataforma logística de referência no contexto europeu.

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