«Acreditamos que estes constrangimentos vão ter de acabar. O que se passou, neste caso em particular, foi uma situação de emergência, com carga retida no continente e que se destina a servir as nossas ilhas, devido a dificuldades várias, nomeadamente no que toca à libertação de cargas e no congestionamento dos portos. A APAT tinha alertado e sugerido, há algum tempo, que deveria ser encontrado um sistema mais ágil que permitisse que as cargas circulassem, não só para as regiões autónomas; conseguimos, com o nosso alerta, desbloquear esta situação, juntamente com a ação de outras entidades»

«Tal como os diferentes atores da cadeia logistica, os diferentes sistemas das entidades têm de comunicar entre si mas nesse processo continuam a apresentar erros e as cargas ficam impedidas de sair. Neste momento, a Autoridade Tributária enviou um comunicado a informar de novos procedimentos para um plano de contingência, que já se encontra a funcionar, levando a que os procedimentos sejam mais céleres. Não é uma solução definitiva, temos de encontrar uma forma de todos os sistemas informáticos conversarem entre si para que estes problemas não voltem a acontecer no futuro»

«Não se trata de um problema do Porto de Leixões, trata-se sim de um problema informático relativo a todas as cargas»

«Este é um processo que decorre desde 2024. Andou-se em fases de testes com a Autoridade Tributária mas a verdade é que, nós, Transitários, tivemos de, praticamente, pedir para sermos incluídos nesse grupo de trabalho. A cadeia logística é constituída por vários agentes, e cada um tem o seu sistema, os seus procedimentos; se este sistema foi pensado para harmonizar, deveriamos ter, também, ter trabalho de forma harmonizada para esta solução. A 5 de Dezembro, solicitámos o adiamento da entrada em produção do SiMTeM. Sempre estivemos muito receosos quanto a este processo. O sistema colapsou e o Porto de Leixões congestionou».

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