Os mais recentes relatos e análises dos especialistas apontam para a predominância de um estado de constante transformação no panorama do transporte marítimo de mercadorias, muito devido às tensões geopolíticas existentes. Os principais indicadores mostram que as taxas começam a descer, sugerindo o fim da época alta; contudo, as estas continuam a ser mais elevadas do que em 2023.

O índice Shanghai Containerised Freight Index, que acompanha o mercado spot numa das rotas mais importantes do comércio global, fixava-se num valor superior a 3500 dólares por TEU em junho de 2024, em comparação com pouco mais de 950 dólares/TEU no mesmo período do ano passado. Já o Drewery World Container Index refletiu uma diminuição de 2%, fixando-se nos 5.428 dólares por contentor de 40 pés, com as taxas spot na maioria das rotas principais a caírem ou a manterem-se estáveis.

Mesmo com esta descida, o índice da Drewery permanece significativamente superior (+282%) à taxa média verificada no ano de 2019, pré-pandemia, que, recorde-se, atingiu os 1,420 dólares. Embora algumas transportadoras marítimas tenham introduzido aumentos de taxas em meados de agosto, a redução da procura e o aumento da capacidade suscitam dúvidas sobre a manutenção do aumento das taxas. Aliás, dados da plataforma Freightos mostraram uma queda de 20% nas taxas desde o período de pico, no início de junho.